有一种美丽,叫“高温下的坚守”
2017-07-25 09:16:00  来源:新华日报

 

  南京禄口机场行李装卸员在搬运行李。 房天翔摄

  37℃、38℃、39℃、40℃……连日来,高温席卷江苏大地。7月24日9:35,江苏省气象台发布高温红色预警信号,苏州、无锡、常州、镇江大部、南京大部、扬州南部和泰州南部的最高气温达40℃以上。

  在这个酷暑,与气温一同攀升的还有人们出行的热情,24日,南京禄口机场进出港航班预计644架次,客流量突破8万人次。进入暑运以来,长三角铁路客流量一直保持两位数增长,热门线路高铁票紧俏已成为常态。在旅客安全舒适出行的背后,有这么一群人,他们不惧骄阳,不畏热浪,在户外高温下坚守工作岗位。他们是高温下最美的坚守者。

  57℃高温下给飞机“体检”

  “57℃”,24日上午10点,南京禄口机场停机坪271号机位附近,温度计这样显示。“海航HU7517晚了几分钟,刚走。立刻接手CZ3559。”机务工程部朱臻卿正在按照单子,对航空器进行逐项检查。飞机发动机传来的巨大轰鸣声,让记者与他的对话基本靠吼。“几点上班,平均每架飞机检查多久?”记者问道。“今天8点上班,9点到机坪,正常情况下,20分钟是标准作业,每个部件都要检查。”朱臻卿非常“刻板”地在飞机底部一路检查过去,“见缝插针”回答问题。

  271号机位是远机位,工作人员全部暴露在阳光下。“小心,别靠近,烫!”机务工程部王伟提醒道。“轮舱附近最热。初步统计,高温下,飞机的故障率会较平日高出30%,也是一种‘中暑’。但是我们机务不能有一丝松懈,安全大过天。”就在这个最热的区域,机务人员必须钻进轮舱,检查管路、线路。

  王伟打开手机上的机务排班系统,航班、机位、机型、时间、责任人等信息一览无余并实时更新。“不同的机型要求的机务资质不同,即使是同一个机型,不同航空公司执照也不同,比如南航737—800和东航737—800就不同,最多需要考30个证。”

  平安出行是他们的心愿

  7月23日午后,宁杭高速公路的柏油路面被骄阳烤得滚烫无比,路面上蒸腾的热气让人感觉走进锅炉房,汗水滴落在路面上瞬间蒸发。江苏省高速公路交通运输执法总队宁杭支队第一大队全体执法人员一大早出发,兵分多路,全副武装在路面、桥梁下、收费道口、服务区满负荷工作。

  为保障老百姓安全出行,苏皖省界收费站、南京主线收费站道口的秩序特别重要。“夏天交通安全隐患增加,我们需要比平时加大力度对桥涵、互通的检查,排除隐患。一天下来,不亚于一次马拉松比赛。”执法人员袁澄亮告诉记者。

  24日上午11点,记者在禄口机场停机坪上看到,由于航班集中抵离,不仅所有的廊桥停满,远机位也几乎没有空余。“好热!”不少刚出舱门的旅客下意识用手遮挡。而就在客梯口旁边,长裤、警靴“全副武装”的机场监护员已在烈日下等候多时。“衣服湿了干、干了湿,这是常态。”安监保卫部李林顺告诉记者,“每天机场起降的所有航班,监护员必须站在客梯口边或者机翼下,检查所有上下、靠近飞机人员、车辆的证件,保障好每一架航空器的平安起降。”平安,是他们的最大心愿。

  人均日负荷16吨行李

  “空客A320机型,每个航班大概有140多件行李,还有航空运输货物。每天近500个航班,所有从货舱上下行李就是靠行李装卸员的一双手。不能在行李这个环节上掉链子。”禄口机场地面服务部戴银祥告诉记者。临近24日中午,机坪上的温度明显感觉又升高不少。行李装卸员汤同田头顶一块大毛巾,快速躬身进了飞机货舱,几乎没有片刻停歇,一件件行李被搬上传送带,很快,一车装满,快速驶向航站楼行李转盘。闷热的货仓,近乎90度的鞠躬姿势,让汤师傅头顶的毛巾失去作用,汗如雨下。每人日均16吨行李的装卸量,让人感到有些不可思议。“我们前几天实测,户外温度最高已达72℃。越是下午最热的时候,国际航班密集抵达,大件行李越多。”戴银祥说,“他们忙起来根本没时间回休息室,一个航班接着一个航班,我们每天用金银花、菊花等中草药熬成‘神仙汤’,直送机坪,见缝插针让他们喝几口,不能中暑!”

  24日下午,距离禄口机场40公里的南京火车站,行包车间也是一片忙碌。主要负责火车行包牵引车、拖斗车的维修保养、日常维护等工作的维修班,也在高温中迎来一年中最忙的季节。一趟趟穿梭在站台和仓库之间的牵引车,日益增多的作业量,让这里的每个人没有丝毫喘息的时机。班组长李子春满头白发,明年就要退休了,他带着主力能手奋战在一线,给牵引车换轮胎、监测电机温度、给拖车做保养、检查维修日志。“机器和人一样,细心养护就可以延长寿命,确保安全!”老李说。

  酷暑中,挥汗如雨,坚守岗位,毫不退缩;环境艰苦,辛苦劳作,没有丝毫懈怠。高温下坚守交通生命线的他们,用质朴的选择,诠释了最纯真的职业精神。谢谢你们!

  本报记者 吕 妍

编辑:冯晓丹
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